Honda e: Как «милый провал» стал коллекционным раритетом за 2,25 млн ₽

© Фото: avito.ru

Парадокс «милого неудачника»

На Авито в Наро-Фоминске всплыл желтый Honda e 2020 года за 2,25 млн ₽ — всего 45,9 тыс. км пробега и задний привод с мотором 154 л. с.. Машина обслуживалась у дилера, но ее продажа — редкий шанс. Ведь с января 2024 года Honda прекратила производство этой модели досрочно. Причина? Каждая проданная «ешка» приносила компании убыток.

Цена против реальности

Honda e стартовала в Европе от 39 900 € (≈3,5 млн ₽), а в Японии — от 4,95 млн иен (≈3,05 млн ₽). За эти деньги покупатель получал стильный ретро-дизайн, 5 экранов в салоне и камеры вместо зеркал. Но крошечный запас хода — всего 220 км (батарея 35,5 кВт·ч) — и медленная зарядка до 80% за 30 минут убили её шансы. Для сравнения: китайский BYD Seagull с аналогичной дальностью стоил в 3 раза дешевле.

Провал вопреки наградам

Модель получила титул «Автомобиль года в Германии-2021» — впервые для японского бренда. Но продажи в Европе рухнули: в 2023 году купили всего 566 экземпляров (—68% к 2022 году). План в 10 000 машин в год оказался фантастикой. В России Honda e вообще продавалась точечно — через частных импортеров.

Коллекционный лот или дорогая игрушка?

Сегодня в Германии подержанный Honda e стоит от 14 000 € (≈1,4 млн ₽). Наро-Фоминский экземпляр за 2,25 млн ₽ выглядит завышенным. Но здесь играет роль раритетность: выпущено всего 12 500 машин за 3 года. В комментариях на Drom. ru фанаты предрекают: «Через 10 лет она станет культом, как оригинальный Mini».

Honda e называли «электромобилем от скучающих инженеров»: задний привод, разгон до 100 км/ч за 8,3 с и зимние камеры вместо зеркал. Но в компании не учли главное — за €40 000 покупатели хотят не умиление, а практичность. Модель похоронила жадность: ценник уровня Lexus при функционале городской малолитражки.