Где находится самый быстрый путь из Подмосковья в Китай? Оказывается, он начинается в Наро-Фоминском районе. Местный транспортно-логистический центр «Селятино» готовится к радикальному расширению. Вложат немало — четырнадцать миллиардов рублей. Деньги пойдут на вторую очередь, которая, по словам властей, изменит региональную логистику.
Кто стоит за этим? Не только российский бизнес. Проект — часть трехстороннего партнерства CRK Terminal (China-Russia-Kazakhstan). Инициатива направлена на создание мощного транспортного коридора между странами. Так что «Селятино» — это уже не просто локальная история, а важный винтик в большой геополитической игре.
Что это значит на практике? Грузовики с подмосковной продукцией будут добираться до китайского потребителя всего за десять дней. Скорость — главный козырь в современной логистике. Прямо сейчас другие маршруты могут занимать неделями больше. Это серьезное конкурентное преимущество для местных производителей.
Цифры, которые заставляют прислушаться
А теперь к конкретике, которая впечатляет. Заместитель председателя правительства Подмосковья Екатерина Зиновьева приводит жесткие данные. Через терминал планируют пропускать 40% всего аграрного экспорта области. А объемы торговли с Китаем и вовсе должны взлететь втрое.
С текущих 180 тысяч тонн до запланированных 550 тысяч тонн в год. Это не просто рост. Это рывок. После такого заявления проект из разряда «очередная стройка» переходит в статус «проект года» для всего округа. Вопрос только в сроках и деталях реализации.
А что же люди? Рабочие места!
Любой масштабный проект меркнет, если он не приносит пользу людям. Здесь обошлись без размытых фраз. Власти прямо заявляют о создании полутора тысяч новых рабочих мест. Цифра озвучена, и теперь жителям Наро-Фоминска есть что прицельно мониторить на сайтах по трудоустройству.
Для округа с населением чуть больше 200 тысяч человек — это существенная встряска для рынка труда. Новые рабочие места — не только зарплаты, но и развитие смежных сервисов, от общепита до услуг для сотрудников. Эффект может быть кумулятивным. Осталось дождаться, когда стартует наём.
Что в сухом остатке?
Проект амбициозный. С международными связями, четкими цифрами и понятными преимуществами для региона. Но всегда есть но. Четырнадцать миллиардов — сумма серьезная. Будем следить, как пойдет стройка и когда анонсированные планы начнут превращаться в реальные контейнеры с товарами и новые трудовые договоры.
